Elemento bimetallico termostatico asolato

Il controllo del disegno è particolarmente importante per l'elemento bimetallico termostatico Slotted perché la fessura stessa fa parte dell'interfaccia meccanica. In un termostato per bollitore, può individuare un punto di fissaggio, eliminare una caratteristica interna o definire il punto in cui si innesta l'elemento mobile. I produttori con una struttura di supporto esistente possono quindi specificare sia il contorno esterno che la geometria della fessura invece di adattare l'interruttore attorno a un generico pezzo grezzo bimetallico.

Gan'en Electronics può iniziare dalla parte originale del cliente o dal disegno CAD, verificare la fessura rispetto all'assemblaggio previsto e quindi procedere attraverso l'utensileria, lo stampaggio, la formatura, il trattamento termico e la verifica termica. È possibile assegnare a più modelli di slot numeri di disegno separati per evitare mescolamenti. I campioni standard sono gratuiti a parte il trasporto, il MOQ è solitamente di 10.000 pezzi, la produzione standard è di circa 7 giorni e la produzione personalizzata di circa 15 giorni.

Dal punto di vista termico, l'elemento bimetallico termostatico scanalato è specificato per il funzionamento da 100-250 gradi, con ripristino da 0 a 100 gradi e tolleranza di temperatura di ±5 gradi. L'esposizione in nebbia salina può essere richiesta per 24, 48 o 72 ore. La posizione della fessura, la larghezza e la lunghezza della fessura, il profilo completo, il metodo di fissaggio e le temperature di funzionamento/ripristino dovrebbero essere tutti riportati sulle specifiche approvate; il termostato finito dovrebbe poi essere utilizzato per confermare il movimento effettivo.

Prima della spedizione, l'elemento bimetallico termostatico asolato viene completamente ispezionato e può essere controllato anche da terzi. Un contatto dedicato agli ordini può mantenere separate le versioni degli slot e i lotti di temperatura. Se la pressione del trasporto causa la piegatura di una parte, è possibile confrontare le condizioni del cartone, dell'imballaggio esterno, dei pezzi danneggiati e i dettagli della lettera di vettura con il registro dell'imballaggio e il lotto di produzione per determinare cosa è successo.